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行業(yè)動(dòng)態(tài)
2021/8/18 17:14:51
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行業(yè)動(dòng)態(tài)
朗盛開(kāi)發(fā)集成熱管理雷達(dá)傳感器助力汽車自動(dòng)駕駛
朗盛(LANXESS)是熱塑性高性能聚合物的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，近日開(kāi)發(fā)了一種新的雷達(dá)傳感器概念，該概念集成了熱管理，有利于汽車自動(dòng)駕駛。
盡管技術(shù)還不成熟，但駕駛輔助系統(tǒng)正日益成為未來(lái)幾代汽車的關(guān)鍵功能。雷達(dá)波可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周圍環(huán)境的360度監(jiān)控。雷達(dá)傳感器是距離控制、變道監(jiān)控、避碰、盲點(diǎn)監(jiān)控等系統(tǒng)的重要組成部分。
傳感器必須防塵和防水，因此設(shè)計(jì)為全封閉系統(tǒng)。但這讓熱量很難從內(nèi)部有效地消散，可能會(huì)損害電子器件的性能和傳感器的耐用性。朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用開(kāi)發(fā)者Gregor Jaschkewitz說(shuō):“這就是為什么我們開(kāi)發(fā)這個(gè)雷達(dá)傳感器，通過(guò)結(jié)合導(dǎo)熱塑料和金屬冷卻元件來(lái)散熱。單個(gè)傳感器組件使用集成的卡扣和熱鉚釘進(jìn)行組裝，這一過(guò)程比使用螺釘成本和時(shí)間低得多。”
少量組件
對(duì)于雷達(dá)傳感器來(lái)說(shuō)，朗盛公司的這個(gè)新概念涉及到以下單個(gè)組件：前蓋(“天線罩”)、雷達(dá)吸收器、PCB(包括天線)和帶有集成冷卻元件的后蓋。雷達(dá)罩背對(duì)著車輛，須由塑料制成，為雷達(dá)波提供高程度的傳輸。聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)是一種非常合適的材料，因?yàn)樗哂械徒殡姵?shù)(Dk)和損耗因子(Df)。
得益于混合技術(shù)的功能集成
后蓋是整個(gè)集成中最復(fù)雜的部分。它是用聚酰胺6和金屬冷卻元件的塑料及金屬化合物混合技術(shù)制造的。這使得工程師能夠 利用注塑工藝提供的巨大設(shè)計(jì)自由度，和集成功能，如加強(qiáng)和冷卻，連接器槽和電纜的應(yīng)變附件。然而，最重要的是，金屬冷卻元件的表面被超薄的塑料覆蓋。
“PCB電子元件上產(chǎn)生的熱量可以通過(guò)這些塑料從整個(gè)組裝中有效地散發(fā)。這種效果是由我們Durethan BTC產(chǎn)品系列的導(dǎo) 熱聚酰胺6作為注塑材料支持，”Jaschkewitz說(shuō)，“聚酰胺6非常堅(jiān)韌和延展性。混合設(shè)計(jì)的另一個(gè)好處是，金屬冷卻元件 屏蔽了雷達(dá)傳感器內(nèi)部的電子設(shè)備，使其免受電磁輻射，這意味著它的功能不會(huì)受到外部輻射的損害。”
定制的材料混合
在大多數(shù)塑料雷達(dá)傳感器的概念中，天線罩和后蓋傳統(tǒng)上都是由熱塑性塑料制成，可以相互焊接，形成一個(gè)完全封閉的組件。這通常意味著必須使用相同的塑料來(lái)連接兩個(gè)部件。“我們的方法對(duì)材料的選擇限制更少，更容易使用定制的化合物，”Jaschkewitz說(shuō)。
受益于全球發(fā)展伙伴的技術(shù)
朗盛認(rèn)為，駕駛輔助系統(tǒng)傳感器將為其Durethan聚酰胺和Pocan聚酯提供豐富的機(jī)會(huì)。HPM全球應(yīng)用開(kāi)發(fā)專家Christopher Hoefs博士說(shuō):“我們希望從這一應(yīng)用領(lǐng)域的巨大增長(zhǎng)潛力中獲益，并利用我們自己的想法推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，比如雷達(dá)傳感器的概念。”例如，該業(yè)務(wù)部門最近還推出了電動(dòng)汽車充電連接的模塊化設(shè)計(jì)概念。
HPM在HiAnt品牌下匯集了其在材料、應(yīng)用、工藝和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的廣泛知識(shí)，以支持合作伙伴和客戶的項(xiàng)目。Hoefs強(qiáng)調(diào):“我們?cè)趹?yīng)用開(kāi)發(fā)的所有階段都支持我們的合作伙伴——從概念設(shè)計(jì)、材料優(yōu)化、機(jī)械和流變模擬，到組件測(cè)試和生產(chǎn)。”
