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注塑知識(shí)
2014/11/17 12:57:49

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巴斯夫：國(guó)內(nèi)首款水輔注塑成型汽車部件問(wèn)世

發(fā)布日期：2014-11-17 瀏覽次數(shù)：11610

巴斯夫：國(guó)內(nèi)首款水輔注塑成型汽車部件問(wèn)世

　　中國(guó)上海-2012年5月4日-巴斯夫和德國(guó)PMEFLUIDTEC股份有限公司聯(lián)合浙江世紀(jì)華通汽車零件有限公司，共同在國(guó)內(nèi)推廣水輔注塑成型技術(shù)(WIT)，促進(jìn)中空塑料零件制造業(yè)的發(fā)展。
　　華通公司采用了巴斯夫?qū)樗o注塑成型技術(shù)開發(fā)的玻纖增強(qiáng)聚酰胺66-ULTRAMWIT解決方案，實(shí)現(xiàn)了良好的表面質(zhì)量和耐化學(xué)性能。最近華通獲得了上海大眾(SVW)汽車公司和上海汽車工業(yè)集團(tuán)(SAIC)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液管項(xiàng)目。
　　WIT技術(shù)通過(guò)注塑成型的方法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的熱塑性中空部件的高效生產(chǎn)。它是原有氣輔注塑成型技術(shù)(GIT)的改良和提升。此前，氣輔注塑成型技術(shù)作為一種流體輔助注塑成型技術(shù)，已被廣泛應(yīng)用于汽車市場(chǎng)。而WIT最顯著的優(yōu)勢(shì)是：部件內(nèi)部可以被直接冷卻。水的導(dǎo)熱系數(shù)是氣體的40倍，熱容量是氣體的四倍。
　　“WIT技術(shù)與GIT技術(shù)相比，顯著縮短了冷卻時(shí)間，從而將生產(chǎn)周期縮短了25%到40%，”巴斯夫工程塑料部門亞太區(qū)負(fù)責(zé)人、高級(jí)副總裁鮑磊偉介紹說(shuō)，“除了更短的生產(chǎn)周期，采用WIT工藝生產(chǎn)的零件壁厚更薄更均勻，從而節(jié)約了系統(tǒng)成本，降低了部件重量。該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)原有氣輔技術(shù)很難達(dá)到的光滑內(nèi)表面，大大提升了注射成型技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于中國(guó)任何一家塑模工廠來(lái)說(shuō)，這些優(yōu)點(diǎn)不容忽視。”
　　“通過(guò)與巴斯夫和德國(guó)PME公司的戰(zhàn)略合作，我們已成為國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)該尖端技術(shù)本土化的領(lǐng)頭羊。”華通公司總經(jīng)理裴建才先生表示，“在2012年底前，冷卻液管項(xiàng)目將投入批量化生產(chǎn)。此外，我們正利用WIT技術(shù)，開發(fā)其他潛在的應(yīng)用方案，其中包括全塑料汽車行李支架、吸油管和進(jìn)氣管。”
　　水輔注塑成型技術(shù)去除了部件內(nèi)部的實(shí)體材料，減輕了部件重量，減少了外部凹痕和翹曲，降低了鎖模力，帶來(lái)更高的設(shè)計(jì)自由度。在管類零部件方面，WIT帶來(lái)了更好的內(nèi)部表面質(zhì)量和自然流體動(dòng)力學(xué)優(yōu)化橫斷面。在研發(fā)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)管類零部件方面，這些特征尤為重要。
　　自2005年起，巴斯夫致力于在這一技術(shù)上開展廣泛的研究，以更精確地剖析這一工藝，并有針對(duì)性地完善和優(yōu)化塑料材料。時(shí)至今日，巴斯夫的產(chǎn)品門類已包含幾項(xiàng)適合WIT技術(shù)的特種產(chǎn)品。
　　PMEFLUIDTEC股份有限公司是在WIT技術(shù)開發(fā)和特種設(shè)備領(lǐng)域世界領(lǐng)先的德國(guó)公司。從操作理論到生產(chǎn)實(shí)踐，PME公司在WIT項(xiàng)目方面擁有豐富的顧問(wèn)經(jīng)驗(yàn)。
　　浙江世紀(jì)華通汽車零件有限公司是國(guó)內(nèi)專門從事汽車零部件制造的上市公司。

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